Denn mit genau dieser bin ich von
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über
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zu dem hier gekommen
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Und zwar damit:
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ach ja … und auf WP 2.6 upgegraded.

Alles funzt soweit, Goof hat die Karre dann also mal zu ner kleinen Sonntagstour mit Silke und Tim genutzt. Ist ja in letzter Zeit nicht so oft gefahren. Alles lief reibungslos, bis er versuchte wieder in die Garage zu fahren.
Keine Ahnung, was er da genau angestellt hat, auf jeden Fall ist nun unser Abschlepphaken in einer so nicht vorgesehenen Position. Steht irgendwie blöde nach unten ab, nachdem er wohl an der Kante hängen geblieben ist. Hmm.. is vorher noch nie passiert. Na vielleicht is ja die Kante nun höher, Goof is bestimmt ganz vorsichtig gefahren, ODER?
Da wird dann mal der Hammer zum Einsatz kommen müssen.

Den ersten Einsatz als Hochzeitsmopar – natürlich – erfolgreich gemeistert!
Sauwetter hat den ansonsten schönen Tag zwar ein wenig getrübt, aber der 300er hat fast so eine gute Figur wie Theresa und Mark gemacht – Champagner schlürfend im Fond durch Ostwestfalen.
Den beiden herzlichen Glückwunsch!

und vor allen Dingen: bremst den wieder!
Neue Bremszylinder, neues self adjusting brake Gedöns, HBZ entlüftet, Bremsleitungen entlüftet, ales gut! Naja, fast alles. 100%ig ist es noch nicht, aber schon mal fahrbar. Nächstes Wochenende sollte er wieder auf der Strasse sein und Kopfschütteln verursachen.

Goof war heute leider verhindert … ein Rosengarten … tststs …

Naja, ich hab dann mal soweit alles für morgen vorbereitet. Räder ab, Bremstrommeln ab, korrekte Lieferung der Bremszylinder geprüft und die neue self adjusting brake Konstruktion gecheckt. Passt alles und es sollte Morgen recht einfach von der Hand gehen. Alleine konnte ich nicht weiter machen, weil ich die Federn in den Trommeln nicht losbekommen habe. Da muss wohl Goof dran, ich will ja nicht schon wieder zur Notaufnahme 😉

Hervorragend! Der Postbote kam heute mit nem Paket vom moparshop um die Ecke.

2 neue Bremszylinder und das fehlende rechte Brake Adjusting Kit. Morgen wirds eingebaut, hoffen wir, dass diesmal alles gut geht.

wird dies Jahr leider nix!

;-(

Update: die ersten Videos „Power Big Meet Västeras 2008“ sind online:

Bremsen entlüften… tja, was soll ich sagen.
Wir haben folgendes gelernt:

1. Bremsflüssigkeit gehört nicht in den Wichschwasserbehälter.
2. die Abdeckung des Bremszylinders sollte beim Pumpen wieder geschlossen sein, sonst gibts lustige Springbrunnen im Motorraum.
3. die Bremstrommel sollte montiert sein, sonst drückts die Bremse auseinander.
4. der Hauptbremszylinder sollte möglichst nie leer laufen, sonst kommt Luft auch noch in andere Stellen des Systems.
5. 15 – 20 Mal reichen nicht, um alles raus zu bekommen.
6. für sowas kann schonmal ein ganzer Abend drauf gehen.
7. ausgelaufene Bremsflüssigkeit auf dem Krümmer (siehe Punkt 2, Springbrunnen) qualmt ganz geil, wenn der Motor wieder läuft.

Letzendlich bremst er nun noch viel schlechter als vorher, es lässt sich nicht mal mehr durch Pumpen ein Bremsdruck aufbauen. Hmm… müssen wir nochmal dran, schätze ich. Aber nun wissen wir ja Bescheid.

erster Roadtest nach dem Winter … ok, es ist schon lange Sommer, es hat eben etwas gedauert!
Die Scheiben halten, das Super Power Textilklebeband nicht so wie gewünscht. Geht teilweise wieder ab und musste mehrfach neu angedrückt werden.
Ein Problem scheinen wir mit den Bremsen zu haben, wahrscheinlich hinten rechts.
Das Pedal ist zu weich, erst nach ein wenig pumpen gibts einen vernünftigen Bremspunkt oder überhaupt ne Wirkung, soweit man die von den Trommelbremsen erwarten kann. Hinten rechts stinkts tierisch und wird auch ziemlich heiss. Vielleicht müssen sich die Bremsbeläge erst an die uralte Bremstrommel anpassen, vielleicht ist da aber auch etwas scheisse zusammen gebaut. Würde mich natürlich sehr wundern.

In der Nähe der Paraklinik habe ich dann noch einen sehr geilen, mattschwarzen Galaxie 500 gesehen. Den hab ich in Osnabrück noch nie bemerkt, komisch. Das etwas psychedelische Bild liegt an dem Scheiss Auslöser meines Handys …. Geile Karre!

nach dem herben Rückschlag von Dienstag musste es heute weiter gehen.
Die Entscheidung ist getroffen, wir fahren dann also erstmal ohne Himmel durch die Gegend und setzen die Scheiben nur provisorisch ein. Die kommende Europameisterschaft muss ja im adäquaten Gefährt gefeiert werden!
Hinten Tesa Moll als Schutz auf den Rahmen geklebt und die Scheibe drauf gelegt, dann das Ganze mit Textilklebeband von innen und aussen befestigt. Hält soweit erstmal und sieht nicht total Scheisse aus. Goof hat es dann noch mit ein wenig Motoraver Checkertape gepimpt und war total begeistert von seinem Werk. Nun gut.
Vorne war es mit ner Schnur extrem einfach die Scheibe einzusetzen. Hauptsache, die geht auch verlustfrei wieder raus, wenn der korrekte Headliner denn dann da ist. Werden wir sehen.
Rücksitzbank rein, alles verschrauben, fertig.
Dirk und ich haben dann schnell noch ein paar der wichtigsten Leisten angebracht und ein wenig aufgeräumt. Alles gut, der erste Roadtest steht morgen an. Ich bin zuversichtlich!