Es scheint, als hätten wir einen respektablen Lauf! Alles geht so einfach von der Hand.
Die Frontscheibe samt Chromleisten ist nun komplettiert, dies mal mit richtig herum sitzenden Befestigungsklammern, der Fensterheber hinten rechts ist repariert und eingebaut und sogar der Motor sprang relativ problemlos an. Das alles innerhalb von ungefähr 2 Stunden.
Eigentlich kann da etwas nicht stimmen.
Egal – also erstmal alle in die Karre und schön ein wenig durch Osnabrück gecruised …. Ein sehr erbauendes Gefühl!

Nachdem wir uns nun 2 Jahre lang mit einem nicht funktionierenden Fensterheber hinten rechts herum geschlagen haben, gab es heute kurzfristig die Gelegenheit, das mal hin zu pimpen. Also den noch relativ neuen Zahnkranz und die Antriebseinheit eines noch funktionierenden aber natürlich nicht passenden Hebers abgebohrt und geflext und das ganze Gelumpe dann an die alte Mechanik geschweisst. Igor, Du rockst!

Später wurde noch versucht, den 100-Zellen Kat in Tims 930 einzubauen. Hat auch alles hervorragend geklappt, bis es zum Anschließen der diversen Spritleitungen, Drucksensoren und Steuergeräte kam. Die Anleitung war natürlich nicht mit Bildern versehen, Anschlüsse schienen an verschiedenen Stellen zu passen. Meine Anregung, so etwas evtl. von einer Fachwerkstatt machen zu lassen wurde selbstverständlich ignoriert. Ich bin gespannt, wann die Karre wieder läuft, viel Glück, Tim  😉

zum Allerletzen hoffentlich!
Nachdem wir unsere neuen Airtools durch lösen und wieder anziehen diverser Radschrauben und wegpusten einer enormen Menge Dreck geprüft und für wahnsinnig sinnvoll befunden haben, ging es daran, die Geschichte der undichten und schlecht sitzenden Frontscheibe ein für allemal zu beenden. Nachdem uns schon 3 der fummeligen Bohrer abgebrochen sind, schaffte Igor es, mit ruhiger Hand und dem letzten verbliebenen Bohrer die restlichen Löcher für die nun passenden Clips zu bohren. Also fluchs die Dichtung ordentlich mit Mumpe voll gehauen und um die Scheibe gelegt, Rahmen und Dichtung mit High Tech-Spüli glitschig gemacht um dann die Scheibe in den Rahmen zu legen. Passt gefühlte 200 Mal besser, als die alte Dichtung! Da wir so schlau waren, die Positionen der Clips zu kennzeichnen gingen mit Hilfe von ein paar gezielten Handkantenschlägen diesmal sogar die Chromleisten einigermaßen reibungslos drauf. Nächste Woche wird komplettiert und wenn nun endlich noch der verdammte Schnee tauen würde, könnte es bald wieder los gehen!

Heute ging’s zu Fairlanes, Eleanors, Galaxies, Mach1’s und nem 116er nach Ankum. GD-Auswärtsspiel!
Zuerst mal mussten wir den Neuzugang, einen 1969 Ford Fairlane 500 begutachten. Top-stylo Karre, steht gut da! Leider hört sich der Motor an, als hätte er ein Problem. Die Vermutungen gehen von schlechter Laune bis zum Lagerschaden. Alles irgendwie zu beheben, dauert dadurch aber leider, bis die Karre wieder rollt.
Goof machte sich sofort daran, sein 116er-Elektrikchaos im Fuß- und Motorraum ein wenig zu ordnen um dann den Sicherungskasten endlich aus dem Weg zu bekommen. War wohl auch gut so, der Gammel hat sich schön drunter verteilt. Das und die Sorge um die irgendwann anstehende Zusammenbauerei wird noch ein paar schlaflose Nächte bringen.
Paul und ich haben derweil eine Bremsleitung für die Eleanor gebaut. Mit dem richtigen Werkzeug geht das wunderbar von der Hand … hätten wir das beim Einbau unseres Lineloc’s schon gehabt, wäre das vielleicht auch an einem Abend drin gewesen.

Die aktuelle Ausgabe der Chrom und Flammen wird doch tatsächlich mal von einem vernünftigen Auto geschmückt!

und hier ein Auszug des Artikels: KLICK

Endlich, nach fast 4 Wochen Pause, erträgliche Temperaturen und somit auch wieder ein Garagendonnerstag.
Nachdem Goofs 116er die 2009er Saison wegen Undichtigkeit  ja fast komplett verpasst hat, haben wir einen letzten Versuch unternommen, das verdammte Loch zu finden. Es scheint, als wären wir erfolgreich gewesen. Irgendein unglaublicher Pfuscher hatte ein Riesenloch im Radkasten mit einem Blech verschlossen, jedoch ohne dieses zu verschweißen! Stattdessen wurde das Blech mit der allseits beliebten Mumpe einfach dran geklebt. Sehr schön, sehr undicht! Also weg damit, danach mit der Drahtbürste den Rest entfernt und Nachbearbeitungsbedarf gefunden! Da in Pauls Garage nun ein Sandstrahler vorhanden ist, wird die Karre am Samstag nach Ankum verfrachtet und dort erstmal ordentlich gestrahlt. Mal schauen, was da noch alles zum Vorschein kommt und wie wir den Sand wieder aus dem Innenraum bekommen.
Der lustige Abschluß des Tages ging auf Pauls Deckel – Danke dafür! Frage mich, wann Igor wohl mit dem Lachen aufhören konnte ….  😉

Wenn das morgen immer noch so saukalt ist, fällt der Garagendonnerstag wohl wieder aus!

Is blöd, wenn einem das Bier in der Hand gefriert!

und zwar von Precision Replacement Parts, the first word in windshield installation parts, wie man sagt, ist endlich angekommen! Na wenn die nicht passt, weiss ich es auch nicht mehr! Schnell mal um die Scheibe gelegt und festgestellt, dass sie zumindest so schon mal gut aussieht. Warten wir ab, ob das nach der Installation auch noch so ist.
Dann noch Goofs Luftfilterkasten gemattet und versucht, ein paar trockenheitsfördernde Ersatzgummis in seine Karre einzubauen.  Zwischendurch war leider die Gasflasche leer, sodass Ersatz besorgt werden musste. Unglaublich, wie in kürzester Zeit die Garage auskühlt -das war dann auch der Grund, warum wir nicht mehr geschafft haben, als uns das einsetzen der Scheibe für nächsten Donnerstag vor zu nehmen. Mit kalten Fingern schraubt es sich echt scheisse!

Wir wünschen Euch allen …. ach, Ihr wisst schon.

Heute Abend haben wir wieder mal diverse Löcher in Goofs 116er gesucht – und haben sie mal wieder gefunden. Keine Ahnung, wie oft wir das schon dachten und wie viele Löcher die Karre hat, aber es geht voran!

Wichtiger jedoch ist, das nun die Konditionen für DAS Rennen fest stehen!
Kochs Renn-02er gegen Pauls Eleanor. Der Meister fährt mit Slicks, Paul mit Conti irgendwas mit Straßenzulassung. Paul darf sein Fahrwerk einstellen, aber keine neuen Teile verbauen. Eine Rennschale ist erlaubt, ebenso sind diverse PS-Steigerungen am Ford erlaubt (Paul hat irgendwas von 800PS gefaselt … abwarten)
Die Wette lautet unter diesen Bedingungen: Koch nimmt Paul  10 Sek. pro Runde ab, 8 Runden werden gefahren.

Das ganze findet statt am 07. März, Oschersleben! PUNKT!

Goof und ich bleiben natürlich dabei, dass wir die beiden Streithähne driftend überholen. Unser Plan, dies mit 4 besoffenen Typen auf der Rücksitzbank zu tun wird wohl nicht aufgehen – scheint aus dem für uns unergründlichen Regelwerk hervor zu gehen, daß dies  nicht erlaubt ist!