Seitdem der Fächerkrümmer verbaut ist, hört man deutliche Undichtigkeiten am rechten Krümmer, was wohl daran liegt, dass einer der Krümmerbolzen abgerissen ist. Den zerstörten Bolzen da raus zu bekommen ist für uns zur Zeit ein Ding der Unmöglichkeit, vom Ausbohren wurde uns überzeugend abgeraten und den Zylinderkopf abzunehmen scheint uns mitten in der Saison keine gute Option zu sein.  Uns wurden Remflex Dichtungen empfohlen! Um die neue Super-Weltraumtechnik-Krümmerdichtung einzubauen müssen leider alle Stehbolzen raus. Der Krümmer hat nicht genügend Spiel im Motorraum, was natürlich am großen Motor liegt. Hur hur! Die klassische 2-Mutter-Kontermethode klappte bei lediglich 3 der verbleibenden 5 Befestigungen, die Muttern drehten einfach durch. Mit ein paar Flaschen Bier haben wir Meister Koch mit seinem Autogen-Schweißgerat in die Garage gelockt, welcher dann jeweils eine Mutter auf die verbleibenden Stehbolzen geschweißt hat. So gings dann. Besten Dank! Zusammenbau ist dann ein anderes Mal …. Wir haben Schrauben an Stelle der Bolzen bestellt.

If you don’t like ‚em you haven’t tried ‚em  … sagen sie zumindest. Wir werden sehen.
Morgen mehr dazu!

Soeben bekam ich von Paul ein Bild vom Osterfeuer …. keine Ahnung, was das mit Autos zu tun haben soll. Nun gut, es ist schließlich Ostern, ich stelle es mal rein.

heute kein langer Bericht, es ist zu schönes Wetter um etwas zu tippen …. Diplo –  Besuch gab es und unsere Polsterproben sind gekommen. Genau das richtige Vinyl!

Das erste Attack of the Altwagen dieses Jahres, da durfte der Chrylser natürlich nicht fehlen. Dafür musste jedoch die Zündanlage nochmals untersucht werden, er lief ja nur auf 7 Zylindern. Ganz entgegen dem sonst zutreffenden Gesetz von Murphy hat schon die Untersuchung der 3. Zündkerze Klarheit geschaffen. Irgendwie ist die uns wohl mal ungünstig herunter gefallen und hat so natürlich keinen vernünftigen Zündfunken mehr erzeugt. Das war schnell behoben, danach lief er wie am ersten Tag! Das Treffen war gut besucht und Klasse! Darauf haben Paul und ich ne kleine Tanzeinlage zum Besten gegeben.

Wir haben unsere hervorragend ausgestattete Werkstatt genutzt, um ihrem Cabrio die Sommerreifen zu verpassen. Das ging ähnlich schnell wie bei den Jungs der Formel eins, nur besser natürlich. Pils gab’s auch dazu. Danach haben wir uns dem finalen Verlegen der Zündkabel des Chryslers gewidmet und den Abend mit einem Testcruise verfeinert. Lief irgendwie unbefriedigend. Unruhig, etwas stotternd, eben nicht so, wie wir es von dem Wunder der Laufruhe sonst gewohnt sind. Nachdem wir an der Tanke die äußerst unregelmäßigen Reifendrücke angeglichen haben und einem Konzert der V8Wankers einen Besuch abgestattet haben, wollten wir gerade mit der Fehlersuche starten, als Adlerauge Goof den komplett schief in seiner Halterung sitzenden Verteilerdeckel bemerkte. Klack, durch einen geschickten Griff den Sitz korrigiert, nun läuft er wieder wie gewohnt!

Um die Garage in Ruhe aufzuräumen und die neuen Zündkabel endlich zu verbauen haben wir heute die Runde klein gehalten. Das hat tatsächlich die Produktivität dermaßen erhöht, dass man nun vom Boden essen könnte und alle Kabel verlegt sind. Ganz schöne Fummelei, die Stecker und den Hitzeschutz da drüber zu ziehen, mit etwas Glück haben die Kabel dabei keinen Schaden genommen. Da wir die Anleitung, die es zu den neuen Kabeln gab beim abreißen der alten Kabel ja noch nicht hatten, konnten wir natürlich auch den darin enthaltenen gut gemeinten Rat, die Dinger Stück für Stück auszutauschen nicht beherzigen. Selbstverständlich stehen wir nun etwas ratlos vor einem Puzzle, welches wir mit fortgeschrittener Müdigkeit nicht mehr auflösen konnten. Einmal lief er zwar kurz, jedoch wurden offensichtlich noch nicht alle Zylinder korrekt angesteuert. Gegen Ende lief er dann garnicht mehr 😉

Es gab in der Nachbarschaft einen Besucher mit einem mattschwarzen Galaxie 500, der jedoch wohl nichts von unseren Garagenaktivitäten wusste. Das Auto stand direkt vor der Garage, den Besitzer haben wir nicht zu Gesicht bekommen. Wenn Du das hier finden solltest: Komm mal rein!

nein, es geht hier nicht um die Big Fucking Gun aus dem Videospielklassiker Doom, sondern um die gerade eingetroffenen neuen Pneus für den 300er.
Sobald wir den Aggregatzustand der alten Schlappen von fest zu gasförmig transformiert haben, werden diese deren Platz einnehmen.

Eigentlich sind wir davon ausgegangen, die Kabel da heute eben dran zu kloppen und das ganze mit einem Cruise zu krönen, Pustekuchen!
Natürlich passt nichts, außerdem fehlt es mal wieder an Werkzeug und Schrauben. Auch Igors Versuch, Zündkabel mit eingebauter Sicherung / Lampe zu bauen schlug fehl – wir hatten nur Material für eine solche Konstruktion. Sehr unbefriedigend. Werden die Woche über mal ein paar notwendige Dinge shoppen gehen.