Da ja hier am Donnerstag nichts passiert ist, berichte ich kurz von Igors pimperei an Axels halbem 930er.
Es geht gut voran, statt der ehemals vorhandenen und nun runter zu strahlenden 18 Farbschichten kommt ein Glasfaserspachtel in hervorragendem Grün zur Anwendung. Man könnte fast überlegen, den so zu lassen 😉
Die Pommestheke hinten wird durch eine SC Haube mit stylischem 70er Jahre Schriftzug ersetzt, breit ohne Flügel – das wird ’ne lockere Karre!
Die neue Ölpumpe wurde geliefert, also haben wir wieder versucht, die Veranstaltung klein zu halten um konzentriert arbeiten zu können. Hat nicht ganz hingehauen, natürlich haben wir es trotzdem geschafft, das Teil vernünftig dran zu pimmeln. Nachdem wir die Karre ordnungsgemäß warmgecruised haben, ergab die Klanganalyse, dass wohl wirklich irgendein Lager defekt ist. Ob Hauptlager, Pleuellager, Nockenwellenlager wird sich irgendwann heraus stellen. Cruisen wir nun weiter oder bauen wir den Motor auseinander? Meister Koch bekommt in 2, 3 Wochen seine neue Hebebühne, die dann endlich auch männliche Autos heben können soll. Vielleicht werfen wir dann mal einen Blick auf die Kurbelwelle.
Um den plötzlichen Öldruckabfall und den befürchteten Lagerschaden zu analysieren, haben wir heute in gewollt kleiner Runde einen genaueren Blick auf Öl, Ölfilter und Ölpumpe geworfen. Das passend zur Wagenfarbe tiefschwarze Öl sah gut aus, im Ölfilter befanden sich lediglich ein paar kleine Späne, nichts, was die schlimmste Vermutung bestätigen würde. Die Ölpumpe ist definitiv im Arsch. Riefen ohne Ende, man könnte sie wunderbar als Feile nutzen. Plan ist nun, eine neue Ölpumpe zu shoppen und dann erst mal zu sehen, ob das verdächtige Klackern noch da ist. Als wir den Wagen vorher auf die Rampen gefahren haben, lief er problemlos ohne verdächtige Geräusche. Es bleibt also die Hoffnung, dass lediglich die Hydrostößel nach dem Ausfall der Pumpe leer liefen und wir den Motor schnell genug abgestellt haben. Nächste Woche wissen wir mehr.
Es galt, die Eröffnung des Schüttorf“schen HotRod Shops zu feiern, also auf ins Kaff. Der Cruise dort hin verlief problemlos, die Veranstaltung war gut, den Laden kann man schon allein wegen der vorhandenen Burnout-Platte empfehlen. Die haben wir natürlich ausprobiert und recht vernünftig geburnt. Dabei begann das Unheil. Zuerst ist der damals nur notdürftig angebrachte Anlasser aus der Getriebeglocke gefallen, was sich glücklicherweise durch simples Festschrauben wieder richten ließ. Christoph hat unter schwersten Einsatz hervorragende Arbeit geleistet. Müssen wir demnächst mal kontern, die Schraube 😉
Auf dem gemütlichen Cruise zurück nach Osnabrück ging dann auf ein mal die Ölwarnleuchte an und simultan dazu der Motor aus. Schon seit längerem verhielt sich die Ölpumpe verdächtig, nun scheint sie den Geist und somit die Schmierung des Motors aufgegeben zu haben. Rumpelt verdächtig nach ’nem Lagerschaden. Analyse folgt demnächst. Zurück ging es mal wieder mit den Gelben Freunden. Die 1,5 Stunden Wartezeit überbrückten wir mit der Belustigung der vorbeifahrenden Autos und Schadensdiagnosen. Die Saison is wohl vorbei.
Heute ging es mal nach Ankum. Wenn wir schon nicht am Chrysler schrauben, können wir wenigstens neidisch auf andere Fortschritte schauen. Axels Porsche wird gerade von Igor Tiptop restauriert. Axel lernte locker zu bleiben, auf ein gutes Ende zu hoffen und, obwohl neu lackiert wird, an Qualitäts-Politur-Produkte zu glauben. Außerdem gibt es offensichtlich jüngere Zuffenhausener, die wesentlich weniger gut in Schuss sind!
Es wurde zwar wieder nicht geschraubt, aber immerhin haben wir unser neues Zollwerkzeugset ausgepackt. Nur, falls wir irgendwann mal wieder in die Verlegenheit kämen, eine Schraube drehen zu müssen.
Ein warmer restsonniger Garagendonnerstag führte viele bekannte und neue Gesichter und Vehikel auf unseren Garagenhof. Neu dabei war unter anderem Jens‘ neuer Mitbewohner „Champ“, dessen Erstzulassung gerade acht Wochen zurückliegt. Entsprechend war er schnell müde und suchte sich für seine verschiedenen Nickerchen stilsicher farblich passende Unter-bzw. Hintergründe.
Wir haben erfahren, dass Edelbrock nicht nur Aufkleber produziert, dass Schwedenblech aus Rehkollisionen unversehrt hervorgeht und dass es G-Modelle mit weniger als 500 AMG-PS gibt, die sogar dann noch fahren, wenn ein Großteil der vorhandenen Energie der Beleuchtung zugedacht wird.
Die Fahrzeugbeschau wurde unter Berücksichtigung nachbarlicher Interessen um Punkt 10 beendet und die Horde in unsere gemütlichen Räumlichkeiten geladen. Laut wurde es nur noch ein mal, als sich herausstellte, dass Pauls Batterie den Geist aufgegeben hatte und zur Wiederbelebung der Eleonore eine popelige VW-Lichtmaschine nicht ausreichte. Selbst der Volvo-Generator schaffte es nur unter äußerster Anstrengung, das Knapp-Acht-Liter-Aggregat wiederzubeleben. Mit einsetzendem Regen machten sich dann auch die Abenteuer-Vehikel unter Einsatz der vollen Survival-Ausstattung vom Hof.
Geschraubt wurde nicht.
Für einen kleinen anstehenden Trip zur Cote d’Azur musste der BMW noch mit vernünftigen Alu-Innenraumleisten versehen und auf technische Mängel überprüft werden. Da gibt es zwar keine Bilder von, aber das Ergebnis überzeugt natürlich. Im Wahn der Reisevorbereitungen haben wir dann noch gleich alle anderen anwesenden Karren einer Inspektion unterzogen. Bei Dierks Bremse sind wir nicht ganz sicher, ob Sie den Anforderungen des Straßenverkehrs noch stand hält. Vorsichtshalber haben wir sie erstmal so wieder zusammengebaut und warten ab, bis wir da ne Meinung zu haben.
Nächste Woche leitet Goof den Garagendonnerstag alleine, es ist also nicht mit einem pünktlichen Start und auch nicht mit einem Bericht am darauf folgenden Freitag zu rechnen. Der wird dann nachgereicht.
Der 535 Daily muss weg, zwei von den Dingern braucht kein Mensch, also galt es, den Wagen für den Verkauf aufzuhübschen. Auf 2 Tage verteilt wurde der Wagen unter Blechbitch Igors Führung geputzt, poliert, lackiert und ausgebessert. Nun steht er so gut da, dass ich ihn eigentlich behalten müsste. Trotzdem, Freitag geht’s ab in die üblichen Verkaufsbörsen. Mal schauen, was er noch bringt.
Um nicht nur an neuzeitlichem Blech zu werkeln, kam Viola mit einem bösen Geräusch an der Vorderachse Ihres Fairlane vorbei. Nach viel professioneller Sucherei und diversen ausschließlich von Profis ausdiskutierten Meinungen stellte sich heraus, dass beim Einbau der neuen Dreieckslenker wohl vergessen wurde, die dafür vorgesehenen Nippel mit ordentlich Fett voll zu mumpen. Nach dem Einsatz der Fettpresse war’s still an der Vorderachse.
Axels Vintage 11er soll etwas weniger Vintage werden, auch hier wird Igor wohl Hand anlegen müssen. Weitere Verhandlungen diesbezüglich nächste Woche.
Mit Clausthaler (wtf?) geht so etwas nicht!
Gut besucht wars wieder! 😉
