Flexmattze hat mal wieder ordentlich Rost herausgetrennt, so dass es uns langsam zu viel wurde und wir damit beginnen mussten, den Radkasten wieder aufzubauen. Wir sind hier genau so vorgegangen, wie auf der linken Seite, also recht simpel ein überlappendes Blech eingesetzt. Das wird hinterher ordentlich zugeschmiert. Einer von uns musste bei den Arbeiten feststellen, dass zum Gegenhalten beim Schweißen Stoffhandschuhe nicht ausreichend sind, die Hitze durchdringt erstaunlicherweise auch 1,2mm Blech recht schnell.
Unsere Problemzonen im oberen Kofferraumbereich  haben wir großzügig mit dem Zauberspray behandelt und werden sie höchstwahrscheinlich für den Rest der Nutzungsdauer ignorieren. Mal schauen, ob das klappt.

Rahmeninstandsetzer Stefan kam soeben vorbei, um die hinteren Rahmenhalterungen anzupassen. Besser jetzt, als nachher vor vollendeten Tatsachen stehend alles zurecht flexen zu müssen. Die Teile sehen gut aus, wesentlich stabiler als die Detroiter Originale. Er berichtet, dass die Arbeiten gut voran gehen und nur noch auf eine Stahllieferung aus Salzgitter gewartet wird, bevor die letzten Bleche eingesetzt werden können.

Samstagstour zur Classic Car Ranch in Minden. Es scheint, als ob einer von uns einen
67er Firebird mit 455er Motor bräuchte. Dringend!

Nachdem unsere Videopreziosen weltweit so viel Anklang fanden, hat youtube mal wieder Kohle überwiesen und somit für die Verpflegung der nächsten Wochen gesorgt. Frisch gestärkt haben wir uns weiter der rechten Seite gewidmet. Einiges an dreilagigem Pfusch musste herausgetrennt werden, während zeitgleich weitere Bereiche entrostet, behandelt und wieder mit feinstem Blech verschlossen wurden.
Unterdessen sind die diversen Haken und Ösen, Überbleibsel unserer wechselnden Auspuffbefestigungen, vom Unterboden verschwunden und dieser weiter gereinigt worden. Zeit, sich Gedanken über sound- und optkikoptimierte Auspufführung zu machen.

Heute haben Goof und ich unsere Frontstoßstange zu Stefan in die Werkstatt gebracht, um zu testen, ob die eingesetzten 5mm Bleche auch korrekt sitzen und alles später wieder zusammen passt. Tut es! Die Löcher, welche im Laufe der Zeit in Zusammenarbeit mit etwas Feuchtigkeit in den vorderen Teil des Rahmens gegammelt sind und einige über den Rest des Rahmens verteilte Risse sind geschlossen. Um jeglichen Verzug des Rahmens bei den Arbeiten zu vermeiden wurde ein Hilfsrahmen gebaut, auf dem unser Bauteil exakt fixiert wird. Nun ist der hintere Teil an der Reihe. Nach Abschluss der Flickerei, so schlug Meister Koch vor, sollten wir das Teil durch eine kostengünstige Verzinkung konservieren. Hört sich gut an!
Leider hab ich vergessen, ausreichend Bilder zu machen …

Wieder einmal ging es nach Fursten Forest, wir sollten überlegen eine Jahreskarte zu erwerben. Tim kam mit, um uns die Tauchfähigkeiten des Unimogs zu demonstrieren. Leider vergaß er, dass der Ventilator sich unter Wasser eklatant verformt und so mit Leichtigkeit Löcher in den nur knapp davor liegenden Kühler schlagen kann. Daraus folgte massiver Kühlwasserverlust und ein ADAC Einsatz.
Ich freute mich derweil über die Gelegenheit, nach 5 Monaten mal wieder einen PKW bewegen zu dürfen und Jan freute sich, mit eben diesem PKW auch fliegen zu können. David freute sich alles dokumentieren zu können, Goof freute sich darüber, dass es so schön matschig war und alle anderen freuten sich über funktionierende Winden. So muss es sein!

Goofs und Franks Bilder:

Jans und Bernies Bilder:

UPDATE: Der Land Cruiser im Dreckloch:

Noch ’n Update: Philip fährt sich mal wieder fest:

Wieder einmal zeigte es sich, dass sich die Produktivität reziprok zur Anzahl der Anwesenden verhält. Der Bereich des rechten hinteren Türeinstiegs konnte durch konzentriertes Arbeiten zügig fertiggestellt werden. Aus mehreren geübt zurechtgeschnittenen Blechen, ein paar Metern Schweißdraht und durch beherzten Einsatz diverser Fächerscheiben ergibt sich ein recht ansehnliches Bild. Ok, die Lacker werden etwas spachteln müssen, um ganz perfekt zu haben, aber es genügt unseren Ansprüchen. So kann es weiter gehen!

Da unser Motor morgen zur Revision abgeholt werden soll, wurde ausgiebig diskutiert wie am wirtschaftlichsten vorgegangen werden kann. Die Möglichkeiten gehen von „einfach wieder zusammenfummeln“ bis hin zum Strokerkit mit neuen Köpfen. Zu einem Ergebnis sind wir noch nicht gekommen, es gilt wohl die genaue Untersuchung der Profis abzuwarten. Sollte sich jemand berufen fühlen, seine Meinung kund zu tun, so freuen wir uns über Eure Kommentare und Anregungen!

Nebenbei haben wir sowohl links als auch rechts weiter gearbeitet und mit weiteren Blechen die Dichtigkeit des Fahrzeuges untenrum erhöht.

UPDATE: Weg isser!

Trotz der heute in Osnabrück einfallenden Menschenmassen sind Goof und ich aus lauter Vorfreude auf den Garagendonnerstag losgefahren, etwas Leergut wegzubringen und den Fortschritt am Rahmen zu begutachten. Leergut ist weg, am Rahmen ist noch nicht viel passiert.

Jan lud ein, die Schledehausen-Saison gemütlich zu beenden. Bei Pils und Grillerei haben wir ein paar Gummidichtungen an Hennings Olds gewechselt und total verschlissene Bremsbeläge an Goofs Benz gefunden.
Später schickte dann noch ein freundlicher Nachbar einen blau-silbernen Wagen vorbei, dessen Insassen sich mit den Worten „Wir sind die Stripperinnen“ vorstellten. Sie zogen sich dann aber trotz hoher angebotener Bezahlung nicht aus, sondern stellten nur Fragen nach dem ortsüblichen Lagerfeuer. Keine Ahnung, was wir falsch gemacht haben.