Hervorragend! Der Postbote kam heute mit nem Paket vom moparshop um die Ecke.

2 neue Bremszylinder und das fehlende rechte Brake Adjusting Kit. Morgen wirds eingebaut, hoffen wir, dass diesmal alles gut geht.

Bremsen entlüften… tja, was soll ich sagen.
Wir haben folgendes gelernt:

1. Bremsflüssigkeit gehört nicht in den Wichschwasserbehälter.
2. die Abdeckung des Bremszylinders sollte beim Pumpen wieder geschlossen sein, sonst gibts lustige Springbrunnen im Motorraum.
3. die Bremstrommel sollte montiert sein, sonst drückts die Bremse auseinander.
4. der Hauptbremszylinder sollte möglichst nie leer laufen, sonst kommt Luft auch noch in andere Stellen des Systems.
5. 15 – 20 Mal reichen nicht, um alles raus zu bekommen.
6. für sowas kann schonmal ein ganzer Abend drauf gehen.
7. ausgelaufene Bremsflüssigkeit auf dem Krümmer (siehe Punkt 2, Springbrunnen) qualmt ganz geil, wenn der Motor wieder läuft.

Letzendlich bremst er nun noch viel schlechter als vorher, es lässt sich nicht mal mehr durch Pumpen ein Bremsdruck aufbauen. Hmm… müssen wir nochmal dran, schätze ich. Aber nun wissen wir ja Bescheid.

erster Roadtest nach dem Winter … ok, es ist schon lange Sommer, es hat eben etwas gedauert!
Die Scheiben halten, das Super Power Textilklebeband nicht so wie gewünscht. Geht teilweise wieder ab und musste mehrfach neu angedrückt werden.
Ein Problem scheinen wir mit den Bremsen zu haben, wahrscheinlich hinten rechts.
Das Pedal ist zu weich, erst nach ein wenig pumpen gibts einen vernünftigen Bremspunkt oder überhaupt ne Wirkung, soweit man die von den Trommelbremsen erwarten kann. Hinten rechts stinkts tierisch und wird auch ziemlich heiss. Vielleicht müssen sich die Bremsbeläge erst an die uralte Bremstrommel anpassen, vielleicht ist da aber auch etwas scheisse zusammen gebaut. Würde mich natürlich sehr wundern.

In der Nähe der Paraklinik habe ich dann noch einen sehr geilen, mattschwarzen Galaxie 500 gesehen. Den hab ich in Osnabrück noch nie bemerkt, komisch. Das etwas psychedelische Bild liegt an dem Scheiss Auslöser meines Handys …. Geile Karre!

nach dem herben Rückschlag von Dienstag musste es heute weiter gehen.
Die Entscheidung ist getroffen, wir fahren dann also erstmal ohne Himmel durch die Gegend und setzen die Scheiben nur provisorisch ein. Die kommende Europameisterschaft muss ja im adäquaten Gefährt gefeiert werden!
Hinten Tesa Moll als Schutz auf den Rahmen geklebt und die Scheibe drauf gelegt, dann das Ganze mit Textilklebeband von innen und aussen befestigt. Hält soweit erstmal und sieht nicht total Scheisse aus. Goof hat es dann noch mit ein wenig Motoraver Checkertape gepimpt und war total begeistert von seinem Werk. Nun gut.
Vorne war es mit ner Schnur extrem einfach die Scheibe einzusetzen. Hauptsache, die geht auch verlustfrei wieder raus, wenn der korrekte Headliner denn dann da ist. Werden wir sehen.
Rücksitzbank rein, alles verschrauben, fertig.
Dirk und ich haben dann schnell noch ein paar der wichtigsten Leisten angebracht und ein wenig aufgeräumt. Alles gut, der erste Roadtest steht morgen an. Ich bin zuversichtlich!

herber Rückschlag!
Voller Freude habe ich heute die Nachricht bekommen, dass der Himmel endlich, nach 10 Wochen, angekommen sei. Also gleich Abends in die Garage, die letzten Clips mit Hilfe der besorgten Bohrer angebracht, das Dach gereinigt und den Himmel ausgebreitet. Hmmm… komisch …. muss man da noch nähen? Ist bloss ein großes Rechteck, ohne die C-Säulen Verlängerungen. Na gut, der Sattler wirds schon wissen. Nochmal genau nachgeschaut … die Laschen für die Bögen, die den Himmel oben halten sind auch nicht an der richtigen Stelle. FUCK! Ein Blick auf die Packung klärte auf:
68 Newport / 300 2DR Headliner…. 2DR 2DR 2DR – steht für two door!!!
Natürlich hab ich sofort nochmal die Türen an unserer Karre gezählt und wider Erwarten tatsächlich 4 davon gefunden! Es müsste also 4DR heissen!
Sofort den Sattler angerufen, ob er noch schnell einen Himmel neu anfertigen könnte – geht nicht, war klar!
Toll, jetzt heisst es, eine Entscheidung zu treffen. Ohne Himmel nach Västeras und den Himmel erst im nächsten Winter neu machen, oder Västeras streichen. Ohne Scheiben ist uns der schwedische Sommer einfach nicht sicher genug und irgendwas muss ja auch die Mücken draussen halten.

Fazit: FUCK!

ersetze „what“ durch „where“!
Ohne Goof ging es heute darum, den Teppich ein wenig zu flicken und die Clips, insbesondere hinten, so anzubringen, dass die Chromleisten auch drauf passen. 2-3 Unterlegscheiben pro Clip und die Sache ist geritzt. Das Problem dabei ist, dass wir das erst nach dem Einsetzen der Scheiben final sagen können und sich dann daran nix mehr ändern lässt. Nun gut, wird schon passen.
Die vorderen (braunen) Clips sind wesentlich biegsamer, dort wird es keine Probleme geben. Und wenn mir nicht 3 Bohrer gebrochen wären, wäre ich heute auch schon fertig mit dem Scheiss. Also morgen nochmal innen Baumarkt.
Ausserdem hab ich ein paar Decals in der Garage angebracht …. hoffe, die Fallen nicht auf den Benz, wenn das Tor mal oben ist.

sowohl was das Schraubenchaos betrifft, als auch den Innenraum!
Der Teppich ist nun auch am Rand ordentlich verlegt, die unteren Leisten sind verschraubt – es sieht hervorragend aus!
Mann könnte fast meinen, die Karre geht Morgen wieder auf die Piste!
So langsam wird es was! Wir haben uns auch schön ordentlich einen getankt – zusammengefasst ein erfolgreicher Abend!

Ach ja: wir haben wieder ein funktionierendes Gaspedal, das wohl wichtigste Teil am Auto!

.. sagte bestimmt schon der ein oder andere kluge Mann. Er schien wohl Recht zu haben.
Unser Schrauben-Aufbewahrungschaos rächt sich nun, es läßt sich so gut wie keine Schraube des Innenraumes ordentlich zuordnen. Na gut … nächste Woche mal in den Baumarkt und ein paar ähnliche besorgen. Irgendwie bekommen wir das auch noch hin.
Insgesamt ging es heute nur sehr wenig voran. Der Teppich ist an ein, zwei Stellen schon verschraubt und das Audio Equipment ist wieder an seinem Platz. Diesmal sogar ordentlich befestigt. Alles noch nicht so wild, solange wir noch auf den Himmel warten müssen.
Meister Koch schaute noch auf nen Bier vorbei und bemerkte beim obligatorischen Soundcheck (Motor natürlich, nicht Musik), daß eine unserer Krümmerdichtungen nicht mehr so ganz Ihre Bestimmung erfüllt. Lassen wir aber erstmal so.
Goof wollte dann noch ausprobieren, wie mattschwarze Felgen auf seinem Daily aussehen. Also schnell mal ne Ersatzfelge lackiert und mit der Garagenheizung eingebrannt – professionell wie immer. Sieht gut aus – ich empfehle dringend eine Rundumbehandlung.

Nächsten Donnerstag gehts weiter. Wer also mal vorbeikommen will, ist herzlich eingeladen. Es gibt immer ein kühles Bier und blödes Motorengelaber. Na wenn das kein Angebot ist 😉

Heute war der Start des 97. kath. Kirchentag in Osnabrück – 20.000 Nerds überströmten die Stadt – ein perfekter Tag um am politisch und bestimmt auch religiös unkorrekten 440er zu schrauben.

Ersma den Krümmer wieder dran, diesmal mit der korrekten Dichtung, 2,25 Zoll! Super, alles dicht! Ein komisches pfeifendes Geräusch bleibt, aber das vergeht bestimmt noch. Wenn nicht, schauen wir nochmal nach. Sieht gut aus!

Dann haben wir den neuen Teppich verlegt. Epoxidgedöns-Grundierung habe ich gestern schon aufgetragen, Rost, zumindest neuer, hat da keine Chance mehr. Paul assistierte hervorragend und brachte das korrekte Werkzeug, so war auch das kein großes Problem. Ok, der Teppich liegt nun ein wenig schief, aber da kommt ja die Sitzbank drüber …. sieht man bestimmt nicht… hoffentlich. Natürlich rächt sich nun, dass wir beim Auseinanderbauen nicht so richtig sorgfältig waren, was die Aufbewahrung der Schrauben angeht. Welche nun wohin gehört, ist und bleibt ein Rätsel. Hauptsache, es bleibt nix übrig.

diesmal mussten die Schweissnähte zuerst ordentlich mit der Flex bearbeitet werden, damit der nette Mann vom TÜV von unten durch den Unterbodenschutz auch nix verdächtiges sieht und evtl. genauer nachschaut. Goof hat die Schrubbscheibe aber so gründlich drauf gehalten, dass wir prompt nochmal zum Meister fahren mussten, um die Schweissnaht zu erneuern. Fahren ohne Sitzbank auf nem alten Reifen geht übrigens auch ganz Klasse. Sitzbank? braucht kein Mensch!
Einmumpen mit Epoxydgedöns ging dann leider nicht mehr, weil wir erstens keine Zeit mehr und zweitens auch kein vernünftiges Mischgefäß hatten, um das Zeug mit dem Härter zu mixen. Tja …. haben wir uns halt um den rechten Krümmer gekümmert. Der bläst nämlich ziemlich raus. Ein Bild der vorhandenen Dichtung unten erklärt wohl warum. Da die neue Dichtung aber nicht so richtig passt und wir nicht mehr genügend davon haben, um wie bei der linken Seite zu pfuschen, muss auch das vertagt werden.
Die Karre hört sich ohne Auspuff am Krümmer übrigens hervorragend an! Mussten wir kurz testen 😉
Dieses Wochenende werden die geschweissten und geflexten Stellen noch grundiert und mit Unterbodenschutz versehen, so dass nächste Woche der Teppich rein gelegt werden kann.

6 Wochen noch bis Västeras, Schweden, das MUSS zu schaffen sein!

Goof hatte heute übrigens nen Mordselan, sodass ich kaum zum arbeiten gekommen bin.
Hat er fast alles gemacht …. auch gut!