Zufälle gibt’s …Auf einmal stand der Ganze Hof voller Roller. Ausgerechnet an dem Tag, an dem der Roller des Neffen repariert werden sollte. Die gestellte Aufgabe wurde also mit geballtem Expertenwissen zügig gelöst, man muss auch mal Glück haben.
Stefan war mal wieder da und kümmert sich nun um die Distanzplatten zur Rahmenjustierung des Chryslers, vielleicht wird das Teil ja doch noch gerade.

Mit wieder ein mal ordentlich gefülltem Hof haben wir die beiden von Stefan angefertigten Rahmenhalterungen angepasst. Dabei kamen kurz Zweifel auf, ob die Karre jemals wieder geradeaus fahren wird. Schon erstaunlich, was sich die Detroiter Ingenieure  da vor 47 Jahren ausgedacht haben. Wird schon irgendwie passen ….
Abschließend mussten wir feststellen, dass Mattze ein ausgeprägtes Filmdefizit zu haben scheint. Hier besteht dringender Handlungsbedarf!

Nachdem kleinere Modifikationen am Abgassystem des Sternenkreuzers vollzogen waren, trudelte die durchweg angemessen motorisierte Gefolgschaft ein, um eisgekühltes Beck’s abzugreifen und auf dem Hof männlichen Schnack zu halten. Die Garage haben wir nur von innen gesehen, wenn einer Nachschub aus dem Kühlschrank geholt hat.

Soundcheck:

Na geht doch! Kaum sind 3 Jahre vorbei, ist der Unterboden auch schon fertig. Damals waren wir noch optimistisch, dass es schnell gehen würde. und die Karre bald wieder auf der Straße sei. Sind wir immer noch!
Heute wurde also die zweite Hälfte des Unterbodens mit dem entsprechenden Schutz versehen und überall noch ein wenig nachgesprüht. Der nun vorhandene 3-fach-Schutz (4 Lagen Rostkiller, EP-Grund, Unterbodenschutz) sollte uns für die nächsten 50 Jahre Arbeiten am Unterboden ersparen.
Ham wir auch kein‘ Bock mehr drauf ….

In voller Schutzmontur haben wir heute endlich den Unterbodenschutz aufgetragen. Naja, zumindest die erste Hälfte. Eine etwas zu optimistische Einschätzung der Ergiebigkeit zwingt uns dazu, demnächst ein zweites Mal in die Tatortreingeroutfits zu schlüpfen. Der Teil, der fertig geworden ist sieht aber schon mal echt gut aus! Ok, nun wissen wir, warum Igor meinte, auch die Vorarbeit müsse perfekt ausgeführt werden. Wir hoffen, dass wir in Zukunft nicht mehr so oft unters Auto schauen müssen und haken die paar Unebenheiten als „schnurzpiepe“ ab.

Es ist nicht viel passiert, die letzten 2 Donnerstage. Goof und ich haben eine weitere Tür eingehängt und mussten dann wegen fehlender Schrauben die Arbeit einstellen. Sonst nüscht …

Die letzte Tür ist verschliffen und verschweißt, endlich konnten wir die Teile mal ans Auto schrauben um zu sehen, ob wir das einigermaßen gerade hinbekommen haben. Nachdem wir den Teileberg nach Scharnieren und Schrauben durchsuchen mussten ging das recht locker von der Hand. Am Ende des Abends stand fest: Die Spaltmaße sind zwar noch amerikanisch, passen aber so zumindest zum Auto.
Nebenbei bemerkte Goof, dass sein 124er nur noch von Lack und ein paar Schrauben zusammengehalten wird, sich dafür jedoch die Straße wunderbar durch den Motorraum lesen lässt. Da wird demnächst wohl eine professionelle Pfuscherei auf ihn zukommen. Außerdem überlegen wir, die Garagensicherheitsausstattung um Metalflake-Helme zu ergänzen. Das Koch’sche Probeexemplar überzeugte!

ist endlich fertig. Igor hat sich der Sache angenommen und, nachdem er mal kurz durchgefeudelt hat, das Ding in gewohnter Perfektion verschlossen. Diese letzte Tür war die gammeligste, dafür ist sie echt gut geworden! Als nächstes werden hier und dort noch ein paar Schweißpunkte zur endgültigen Fixierung gesetzt, anschließend werden wir sie vorsichtig entlacken. Diese thermoelastische, amerikanische Gülle muss da runter.

was zusammen gehört. In Ankum.
Und zwar ein relativ männliches Tremec Getriebe mit einer relativ männlichen Kupplung, Marke Eigenbau, mit einem relativ männlichen Motor.
Ok, alles ziemlich relativ, aber zusammen genommen ergibt das feinsten Carporn.
Nebenbei gab’s Würstchen mit männlicher Soße. Nicht relativ.

Haben wieder mal etwas Kleinkram erledigt. Eine weitere Tür entrostet, eine andere fertig verfalzt und endlich mal etwas Öl auf den Motor gegossen. Dabei dann gleich ein paar Tropfen in die Brennräume gekippt und den Motor drei, viermal durchgedreht. Die Angst, er würde innerlich schon total verrostet sein war hoffentlich unbegründet. Anschließend hat Igor noch den Halter für unsere Windkurbel gereinigt während wir Irene eine kleine Einführung in die Motorentechnik gegeben haben…