Nach zweiwöchiger Pause in Sachen Motor konnten wir nun mit neuen Kopfschrauben ausgestattet weiter machen. Zuerst galt es, die nur provisorisch eingedrehten alten Schrauben zu entfernen und durch neue ARP Kopfschrauben zu ersetzen. Wir haben nach im Handbuch vorgegebener Reihenfolge in 3 Stufen (30, 60, 70 ft lb) die 17 Schrauben pro Zylinderbank angezogen. Dokumentiert durch top stylische weiße Punkte.
Anschließend konnten wir die Kipphebelwellen, Hydrostößel und Stößelstangen einbauen und haben uns mit der Spinne abgekämpft. Vielleicht hätten wir nicht alle vorhandenen Dichtungen einbauen sollen, war ein ziemlicher Akt, das Teil da drauf zu bekommen. Nun, jetzt sieht’s langsam wieder aus wie ein Motor!
Vor dem endgültigen Anbringen der Ölwanne werden wir noch das Gewinde des Oil Pickups neu schneiden müssen. Das alte Teil war offensichtlich eingeklebt und wir bekommen das Neuteil nun nicht mehr weit genug reingedreht. Da sitzt Rotz im Gewinde. Hat jemand einen zölligen Gewindeschneider in groß?
Der Motor wird in den nächsten Tagen wieder in die heimische Werkstatt verlagert, dem Meister sind wir lange genug auf die Nerven gegangen. Außerdem haben wir nun ausreichend oft gehört, dass das alles niemals dicht werden und bleiben kann.